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上海:公交车高架逆行7公里 肇事司机已被刑拘

2019-08-19 02:09编辑:admin人气:


  昨天清晨,一辆952路公交车在逸仙高架逆行7公里,并在大柏树立交进口处,与一辆南向北正常行驶的面包车迎面相撞,造成50多岁的面包车司机当场死亡,副驾驶座上的人受伤。

  蹊跷的是,这辆未载客的公交车上除了司机以外,还有售票员、调度员,售票员发现司机逆行后曾多次提醒,但司机并未理睬。

  昨天清晨,逸仙高架路东侧南向北车道,靠近大柏树立交进口处,一辆952路公交车逆行与一辆正常行驶装蔬菜的小面包车,头碰头撞在一起。当时,公交车上未载乘客,只有司机、售票员、调度员3人。车祸发生后,小面包车司机当场死亡,副驾驶座上的一名乘客也受了伤。

  据一名目击者介绍,当时他在吴淞大桥附近就看到这辆952路公交车一路逆行而过,虽然是早上路上没有什么车,但身形庞大的公交车在高架路上逆行,还是让人捏了把汗。到逸仙高架大柏树立交时,他看到这辆952路公交车在对向车道与一辆南向北的面包车相撞后,停在路边:“公交车后车窗的显示屏上还亮着红色的‘952’字样,停在东侧车道靠近隔离栏的位置,面包车的车头已经撞变形了,公交车看上去还好。”

  昨晨5时15分许,交警部门接报,逸仙高架东侧靠大柏树东进口处,两车相撞,事故车辆为一辆952路公交车和一辆面包车,事故造成小面包车驾驶员当场死亡,副驾驶座上的乘客受伤,公交车内无人伤。

  952路所属的巴士五公司证实,昨晨,一辆北向南行驶的952路公交车从吴淞大桥处不慎驶入逸仙高架逆向车道,据估算,逆行了7公里左右的距离,随后发生碰撞事故。在逆行过程中,不知为何,途中司机没有停车,也没有调头或找机会下高架。

  晨报记者随后了解到,被撞身亡的面包车司机今年50多岁,在杨浦经营蔬菜商店,昨晨从批发市场进完货回店里的途中,不幸发生意外。巴士公司方面表示,在事故中承担全责,目前已成立事故善后小组,将妥善处理此事。

  昨天下午,巴士五公司负责安全管理的郭经理告诉记者,涉事驾驶员王某是一名驾驶经验丰富的老司机,今年48岁,已有26年驾龄,驾驶里程达到40多万公里,此前行驶记录良好:“我们也都觉得非常吃惊,之前从未发生过这样的事,司机目前还在交警队接受调查。”

  据郭经理介绍,肇事的952路公交车于当天早晨5时许,从宝杨路2000号的公交停车场驶出,计划前往人民广场,于5点30分做该站的首班车。据悉,952路公交车从宝杨码头来往人民广场,途经25个站点,正常情况下,早上5点宝杨码头首班车出发,5点30分人民广场首班车出发,但两个站点的末班车结束后,车辆都要返回并停放在宝杨路停车场。

  正常情况下,每天早晨,人民广场站发出的952路首班车,都是从宝杨路停车场发出的空车,走高架到达人民广场站点再上客发车。

  “平时空车过去也是走高架的,一般半个小时就能到人民广场。”郭经理说,没想到昨天在上吴淞大桥连接逸仙高架处,该车不知为何进入了逆向车道。

  郭经理还透露,事发时,车上除了司机,还有一名搭班售票员和另一名调度员。事后售票员称,发现车道不对后,曾多次提醒司机,但司机一直没有理睬,仍旧闷声不响地往前开。

  那么,司机究竟为何一直逆行呢?郭经理表示,目前肇事司机已被警方带走,具体原因公交公司也不清楚。但在他印象中,肇事司机王某个子不高,平时为人挺老实的,没有酒驾之类的交通违法记录。

  对于驶至逆向车道的原因,郭经理曾猜测,可能是在吴淞大桥与逸仙高架连接段走错了车道:“那边在修路,中间有一根可变车道,要么开到那边来不及变道造成的。”那么,是否存在这种可能呢?昨天下午3时许,记者按照这辆952路行驶的路线,实地走了一遍:从宝杨路2000号的巴士宝杨路停车场驶出,沿宝杨路西向东行驶到同济路小转,上匝道进入同济路高架;北向南行驶2公里后,车子就行驶到了吴淞大桥引桥段。此时,共有4根北向南车道,包括左侧的一根北向南可变车道。

  如果公交车靠着右边三根车道行驶,不会出现驶入对向车道的情况。一位老司机表示,公交司机应该开在了最左边的一根可变车道上,中间有一段没有隔离栏,随后其又向左变道,这才进入了对向车道,开始逆行。

  对此,郭经理也坦言,他事发后也重走了一遍这条线路,得出的结论与之相仿。但郭经理直言,司机在错误逆行7公里内,完全是有机会调头下高架的。“殷高西路和场中路都有下匝道,哪怕他原地调头也是可以下去的。”郭经理认为,即便不调头,司机也完全可以原地靠边停车,打起双跳灯,支起三脚架。

  事故发生后,高架交警支队当即开展调查取证工作。目前,肇事的公交车司机王某因涉嫌交通肇事罪已被刑事拘留。

(来源:未知)

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